日産自動車　Ｖ字回復後初の営業減益

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日産自動車が２６日発表した２００６年９月の中間期の連結業績だが、営業利益が前年同期比１５．３％減の３４８６億円。

中間期の連結業績としては８期ぶりのマイナスで、カルロス・ゴーンがＣＥＯに就任した１９９９年からの「日産リバイバルプラン」を機に再建を果たして以来初の減益決算となった。


業績不振は何より国内外の販売不振である。




とのことですが

「コスト・カッター」の異名をとるカルロス･ゴーンがＣＥＯに就任してからと言うものの、恐ろしいまでのスピードで負債有利子２兆円とも言われる大借金を返済した日産自動車。


しかし、本当にカルロス・ゴーンは５年先、１０年先を見越した経営をしてきたのだろうか？


特に２年前の新車６車種同時期発表。


これが現在の販売不振に繋がるとは予測できなかったのだろうか？

しばらく新車発売も無く、ドル箱的車種である「マーチ」や「キューブ」の極度の販売不振。


あの６車種を、時期をずらしつつ発表・発売をしていたらもう少し違った状況になっていたのではないのだろうか？

確かに「リバイバルプラン」を達成できなければ役員すべて辞任と言うプレッシャーをかけてしまった事も関係してくるのであろうが、たかだか２，３年業績がよく、公約を果たしたからいい、と言うわけにはいかないんじゃないのだろうか？



現在においては「日産アイデンティティー」として日産ブランドの確立を目指しているらしいが、これでは少し厳しいのではないだろうか。


技術提携したトヨタのハイブリッド技術にしても、結局使うことなく独自開発で研究が続いていると言うから・・・



これは完全に迷走しているのではないだろうか？


一日産ファンとして、現状には満足どころか不満・不安が募るばかり。




本当にいいのかこれで？


しかし「新型Ｖ３６スカイライン」と５月に発売予定と言う小型ＳＵＶ「デュアリス」にはかなり期待しているのだが・・・


頑張ってくれよ、日産・・・



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kurumakounyu at 19:45│コメント(2)│トラックバック(0) 
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